Sono stati consegnati ieri sera e si concluderanno entro 50 giorni i lavori di completamento del Pontile dell’Aeroporto dello Stretto.

La notizia è apparsa stamani sui maggiori quotidiani locali e potete prenderne visione ai seguenti link (Fonte: Rassegna stampa del Comune di Reggio Calabria):

- http://rassegna.comune.reggio-calabria.it:8080/T-web/news/111108/1111I0040.PDF ( Dal Sito di “Il Quotidiano”: http://www.aeroportorc.com/wp-content/uploads/2008/11/pontquot.pdf )

- http://rassegna.comune.reggio-calabria.it:8080/T-web/news/111108/1111I0018.PDF

- http://rassegna.comune.reggio-calabria.it:8080/T-web/news/111108/1111I0061.PDF ( Dal Sito di “Calabria Ora”: http://www.aeroportorc.com/wp-content/uploads/2008/11/pontcalora.pdf )

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Da www.strill.it

Il Consorzio “Metromare dello Stretto”, costituito tra le società Rfi (Gruppo Fs) e Ustica Lines si è aggiudicato il servizio circolare di trasporto marittimo veloce di passeggeri tra le città di Messina, Reggio Calabria e Villa San Giovanni. Il servizio, si legge in una nota del ministero delle Infrastutture e dei Trasporti, sarà avviato l’1 gennaio 2009 e prevede anche un collegamento rapido tra l`Aeroporto di Reggio Calabria e il porto di Messina. L`affidamento del servizio a Metromare dello Stretto avrà una durata di tre anni, rinnovabile per analogo periodo su richiesta del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che ha istituito il servizio in seguito alla legge 222/2007. La società aggiudicataria dovrà mettere a disposizione almeno cinque mezzi veloci di capacità non inferiore a 250 passeggeri. “Sono particolarmente lieto - ha dichiarato il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli - della rapida conclusione delle procedure per l`affidamento del servizio di questa metropolitana del mare dello Stretto di Messina. Il servizio migliorerà certamente il trasporto marittimo per i passeggeri pendolari e favorirà, attraverso il collegamento tra Messina e l`Aeroporto di Reggio Calabria, il rilancio dello scalo dello Stretto e lo sviluppo del turismo in uno dei territori più attraenti del nostro Paese”. (Apcom)

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Da www.tempostretto.it

Ad aver presentato la propria offerta per la realizzazione del progetto anche Snav, Medmar e il gruppo Matacena

Si è conclusa poco più di un’ora fa a Roma, presso la sede del Ministero dei Trasporti, l’apertura delle buste per l’assegnazione dell’appalto relativo alla realizzazione della metropolitana del mare. Ad aggiudicarsi la gara Rfi con la compartecipazione di Ustica Lines che, sia per quanto riguarda la presentazione dell’offerta tecnica che per quella economica è riuscita a sbaragliare la concorrenza degli altri gruppi interessati al potenziamento dei collegamenti veloci tra Messina e Reggio Calabria, quali Snav, Medmar, compagnia che gestisce i collegamenti nella regione Campania e Amadeus del gruppo Matacena.

Nel bando pubblicato dal Ministero dei Trasporti lo scorso luglio e che contempla lo stanziamento di 30 milioni di euro per un servizio triennale, dal 2008 fino al 2010, era prevista la necessaria presentazione da parte delle società interessate di una duplice offerta, una inerente l’aspetto tecnico del progetto e l’altra di carattere più specificatamente economico. Rfi in compartecipazione con Ustica Lines, lo scorso 6 ottobre, era già riuscita ad aggiudicarsi l’appalto relativo alla cosìdetta offerta tecnica, il cui piano è stato ritenuto il più consono ai parametri di valutazione stabiliti dal Ministero dei Trasporti sulla reale fattibilità del progetto. Oggi invece si è proceduto con l’apertura delle “seconde” buste, quelle riguardanti l’offerta economica e anche in questo caso Rfi è riuscita ad aggiudicarsi la gara in joint-venture con Ustica Lines, in quanto le Ferrovie dello Stato non dispongono dei cinque mezzi veloci richiesti dal bando.

Il progetto prevede dunque l’attivazione di due servizi circolari con fermate al Porto di Messina, Papardo, Villa San Giovanni, Reggio Calabria, in modo da garantire un collegamento continuo tra i tre comuni ed anche tra la zona del Papardo e il porto di Messina, un servizio circolare che finirà con il rivolgersi non solo agli utenti pendolari, ma anche ai turisti, e che può aprire le strade a forme di collaborazione con il trasporto locale, quindi tram e autobus.

Previsto anche il ripristino del servizio di collegamento diretto tra il porto e l’aeroporto di Reggio Calabria, avviato negli anni scorsi senza troppa convinzione e poi sospeso. La disponibilità di un mezzo veloce collegato direttamente con lo scalo lo renderebbe a pieno titolo “Aeroporto dello Stretto”, usufruibile anche dai messinesi che oggi ritengono più agevole quello di Catania.

Unico nodo da sciogliere per dare il definitivo via ai lavori e far sì che, già tra un paio di mesi, i pendolari dello stretto possano godere di un efficiente servizio di traghettamento,la mancanza dell’approdo di Papardo cui, secondo quanto previsto dal progetto del ministero, navi e mezzi veloci dovrebbe fare scalo.

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Aerohabitat CentroStudi propone all’attenzione due casi aeroportuali emblematici, tra gli altri, lo scalo di Reggio Calabria ed Albenga, due contesti operativi nei quali le conformità infrastrutturali ICAO vanno sommate a situazioni orografiche penalizzanti ma che non hanno impedito e non vietano le operazioni di volo per traffico Commerciale – Civile.

Quali soluzioni sono state adottate dagli organismi preposti, ENAC in testa ma con il supporto degli interlocutori classici (ENAV, compagnie aeree, associazioni dei piloti attraverso “team di specialisti”) ?

Proponiamo un breve stralcio di un resoconto relativo allo scalo di Reggio Calabria, che potrebbe preludere un processo parallelo anche per Alberga. A Reggio Calabria l’aviazione commerciale inizialmente operava solo con il Fokker 27, quindi anche per il DC 9 – 30, quindi anche con MD 80:

- “La soluzione individuata era scaturita da una analisi delle caratteristiche orografiche del sito, delle peculiarità dell’aeroporto, delle caratteristiche operative della macchina e della meteorologia del luogo. Fu concentrata l’attenzione sulla possibilità di realizzazione di un raggio di curvatura della parte finale dell’avvicinamento, che consentisse la effettuazione dello stesso con un angolo di bank massimo di 15° (angolo massimo previsto dal manuale di impiego dell’aeromobile MD-80, in configurazione di atterraggio, dovuto a particolari, possibili condizioni aerodinamiche, in presenza di vento al traverso, con “messa in ombra” degli alettoni, al verificarsi di angoli di bank  superiori a 15°). Nel contempo furono inserite nel calcolo del raggio di curvatura le condizioni più limitative, considerando il vento massimo omnidirezionale previsto dal Doc. 8168 dell’ICAO, il peso massimo previsto per l’atterraggio, la conseguente velocità massima per tale manovra (final speed) e la massima correzione possibile alla stessa, da manuale di impiego, in atterraggio”.

- L’inviluppo degli ostacoli esistente intorno all’Aeroporto di Reggio Calabria, rese necessaria la costruzione di un sentiero curvilineo di avvicinamento per pista 33 (pista usata nel 95% dei casi), il cui raggio di curvatura iniziale era di circa 1600 metri. Esso venne utilizzato fino al giugno del 1996. In seguito ad un quesito posto nel mese di giugno del 1993 dall’allora Ministro dei trasporti, On. Costa, a Civilavia-Direz. Gen. Aviaz. Civile (quesito scaturito dal parere negativo della stessa Civilavia, per motivi di sicurezza del volo, alle operazioni di aeromobili MD-80 nell’ Aeroporto di Reggio Calabria), volto a stabilire quali tipi di aeromobili potessero operare a Reggio Calabria e con quali modalità, fu istituito un gruppo di lavoro, avente lo scopo di chiarire definitivamente tale problematica e dare un parere ultimativo in proposito. Il gruppo di lavoro, formalizzato con decreto n. 004/93 del Ministero dei  Trasporti-Direz. Generale dell’Aviazione Civile”.

L’Aeroporto dello Stretto “Tito Minniti” di Reggio Calabria chiuso recentemente per lavori dal 1° marzo 2004, per consentire lavori di ristrutturazione che hanno riguardato il rifacimento della superficie della pavimentazione, dei segnali luminosi di pista e della segnaletica in vernice, ma anche per una bonifica del sedime aeroportuale per il rinvenimento di presunti residuati bellici è stato riaperto il 31 maggio 2004. In questo 2005 lo scalo ha in corso la procedura per il rilascio del Certificato di Aeroporto. Un certificato che, salvo possibili deroghe, dovrebbe attestare la piena conformità dell’infrastruttura aeroportuale agli standard ICAO e quelli indicati dall’appropriato Regolamento ENAC.

Ma quanto il Presidente Vito Riggio dell’ENAC sostiene:

- ”l’applicazione totale delle norme internazionali ICAO è possibile solo negli aeroporti nuovi”;

vuole forse intendere che talune operazioni di volo su determinati scali aerei caratterizzati da una infrastruttura localizzata in contesti orografici particolarmente critici, finalizzata ad una attività aerea regolare di linea, charter, low cost, di traffico commerciale per flotte Jet e turboelica non sono in regime di piena “conformità ICAO”.

L’obbligo di conformità al “Regolamento” ENAC peraltro decorre per Reggio Calabria dal 30 maggio 2005 e si associa comunque anche alla scadenza 24 novembre 2005 per l’adozione del Safety management System. Occorrerà forse attendere questi termini per conoscere l’effettiva conformità di detto scalo? E’ forse possibile sostenere che in nessuno degli altri 188 Paesi Membri. ICAO le operazioni di volo “commerciali”, quindi regolari di linea, charter e cargo, sarebbero autorizzate su scali con specificità equivalenti a quelle di Reggio Calabria ed Alberga?

Neanche in deroga agli standard ICAO? Sicuramente non sarebbero consentite nella fascia dei Paesi membri ICAO classificati nella “Categoria 1” IASA (International Aviation Safety Assessment).

24 febbraio 2005

Fonte: http://www.aerohabitat.org/

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Riporto da www.strill.it

Aeroporto dello Stretto: dalla Regione arrivano 600mila euro

Nella seduta odierna della Giunta è stato approvato, in esecuzione del collegato al Bilancio 2008, la delibera che eroga i fondi per il completamento dei lavori di prolungamento del pontile dell’Aeroporto dello Stretto “Tito Minniti”. Sono stati, a tal fine stanziati 619.748 euro.

Così si risolverà il problema del collegamento per i viaggiatori della provincia di Messina, al fine di aumentare il numero di viaggiatori e di contribuire a integrare e collegare le due sponde dello Stretto

Il trasferimento delle risorse sarà effettuato direttamente a favore della SOGAS società di gestione dell’Aeroporto dello Stretto.

Ne da notizia l’Assessore Regionale al Bilancio e ai Trasporti Demetrio Naccari Carlizzi. “E’ nostro intendimento parlare degli investimenti e della città di Reggio con i fatti, lasciamo ad altri sterili polemiche. Il provvedimento di oggi evidenzia, l’attenzione che il Governo Regionale, riserva verso la città di Reggio Calabria”.

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