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Provincia, l’idea dell’assessore Candido: Un terminal bus dedicato ai passeggeri Sogas

Roberto Sartiano ("Myers") — Sat, 19 Nov 2011 07:47:51 +0000

Riporto da ntacalabria.it:

Un Terminal Bus dedicato ai passeggeri dell’Aeroporto dello Stretto con tutta una serie di servizi “on the road” per chi sceglie di volare da e per Reggio Calabria. Questa in sintesi l’idea progettuale promossa, in sintonia con il Presidente Raffa, dall’Assessore Provinciale ai Trasporti Mario Candido.

Siamo ancora nel campo delle idee. Sono certo che saremo in grado di concretizzare tutto in breve tempo soprattutto se la Regione sposerà questa iniziativa. Questo quanto dichiarato da un fiducioso Assessore Candido al termine del primo incontro svoltosi con i vertici tecnici ed amministrativi dell’Ente, nonché con i rappresentanti della Sogas.

Ci rivedremo già a partire dalla prossima settimana – prosegue l’Assessore Candido – in tale sede proveremo ad allargare il tavolo tecnico politico invitando a prendervi parte pure la Regione ed i rappresentanti del settore del Trasporto Pubblico Locale. Fino ad allora saremo in grado di valutare in modo ben più analitico un progetto preliminare, sia dal punto di vista tecnico sia sotto l’aspetto economico, la cui preparazione è stata già affidata ai dirigenti ed ai tecnici dell’Ente Provincia.

Ai tecnici spetterà quindi il compito di Individuare una serie di soluzioni ed ipotesi idonee all’utilizzo di aree esistenti o alla realizzazione ex novo di parcheggi riservati agli utenti con destinazione Aeroporto. Si tratterà di aree munite di video sorveglianza, dove gli utenti potranno parcheggiare la loro vettura e usufruire di carrelli porta bagagli, dalle ore 05,00 alle 24,00. Massima attenzione sarà prestata ai relativi sistemi e personale di sorveglianza, alla presenza del servizio medico e del relativo punto paramedico, oltre che alla corretta esistenza di servizi igienici e di esercizi da ubicarsi presso tali strutture.

Sempre allo studio vi è l’installazione di monitor informativi nella sala principale del futuro Terminal Bus collegati in tempo reale con il sito della SOGAS con le informazioni relative allo status dei voli. Tra le iniziative possibili poi vi è la creazione di una forma di agevolazione sotto forma di sconto ai passeggeri in possesso di biglietto aereo acquistati nei punti vendita presenti e convenzionati con il Terminal Bus. Si pensa, infine, ad una sorta di pre – check-in e imballo bagagli presso il centro di raccolta, al fine di ottimizzare ulteriormente i tempi, organizzando un mini-terminal nel sito, al pari di ciò che di fatto si svilupperà a Messina.

Si tratta di una iniziativa – prosegue nel suo ragionamento l’Assessore Candido – che tenta di trovare una soluzione alla crisi di utenza in cui versa l’Aeroporto “Tito Minniti che per ben funzionare dovrebbe attestarsi almeno intorno agli ottocentomila passeggeri l’anno. In uno sguardo d’insieme appare chiaro l’aeroporto è “stretto tra due fuochi”, da un lato Lamezia Terme e dall’altro Catania capaci di esercitare una forte attrazione ed incidere nel naturale bacino di utenza del nostro scalo reggino, ovvero la provincia di Reggio Calabria e parte importante della provincia di Messina. La nostra idea si inserisce tra le tante cose buone che grazie al Presidente Raffa si stanno facendo per il nostro aeroporto. Intendiamo in questo modo creare un nuovo nodo centrale per una rete di mobilità dei trasporti più armonizzata e rispondente alle effettive esigenze dell’utente – passeggero. Una delle cause del basso numero di utenze – aggiunge l’Assessore Candido - è data dall’isolamento in cui versa lo scalo reggino, che dovrebbe servire la città e la sua provincia fino a Messina.

Ad oggi però è impossibilitato a farlo a causa dell’annoso problema della carenza di collegamenti e di una idonea e dedicata rete di trasporto per i passeggeri. Parte della fascia tirrenica compreso il grosso bacino della Piana e della Jonica, trovano più comodo, per la fruibilità e la tipologia di collegamenti, recarsi all’aeroporto di Lamezia Terme. Lo stesso problema lo si rileva nell’utenza di Messina che per comodità di collegamenti dirottano i viaggiatori verso l’aeroporto di Catania. In questo contesto certamente troverà attuazione questa proposta di creare questo Terminal Autobus, che quantomeno avrà il fine di limitare il continuo dissanguamento dell’utenza verso il nostro aeroporto.

Lo scopo di questa nostra iniziativa – dichiara Candido – è quello di integrare ed ottimizzare i collegamenti fra l’Aeroporto dello Stretto ed il territorio del comprensorio provinciale, individuando almeno un sito strategico in cui fare confluire gli utenti dell’area interessata (fasce Jonica e Tirrenica) dal quale garantire un servizio continuo di navetta dedicata per l’Aeroporto dello Stretto. Dopo l’individuazione geografica di tale sito di convergenza che sia centrale e baricentrico rispetto le due fasce del territorio si procederà ad istituire un servizio navetta continuo in orari integrati con i voli (almeno i principali), se non, eventualmente, a cadenza continua oraria o similare.

La Navetta dovrebbe essere diretta, con previsione di fermata solo in Aeroporto, a migliorare il servizio ai viaggiatori, ad incrementarne il numero e ad evitare perdite di tempo all’utente. Contestualmente, le varie Compagnie di autotrasporto che effettuano giornalmente i collegamenti nel territorio provinciale dovrebbero essere coordinate tra di loro al fine di dedicare nei loro percorsi di marcia una sosta/fermata in coincidenza con gli orari del servizio Navetta per l’Aeroporto.

A tal proposito, si ipotizza, di realizzare una struttura concepita in modo tale da dare veramente un servizio organico e funzionale sotto ogni aspetto di modernità ed efficienza all’ UTENTE-VIAGGIATORE. Questo è il significato della nostra idea progettuale – conclude l’Assessore Mario Candido – che sin dal prossimo appuntamento sarà ben più concreta e definita e vedrà una fase ulteriore di tale pianificazione che ha già trovato molto entusiasmo e disponibilità da parte di Sogas.

Fonte: http://www.ntacalabria.it/62226/provincia-lidea-dellassessore-candido-un-terminal-bus-dedicato-ai-passeggeri-sogas/

L’Omeca e l’Aeroporto dello Stretto

Roberto Sartiano ("Myers") — Thu, 27 Oct 2011 06:40:17 +0000

Riporto da IlCalcestruzzo.it:

Di: Marco Caruso – Martedì 25 Ottobre 2011

Ospitiamo, con piacere, le riflessioni di Marco Caruso, membro della Direzione Nazionale de ‘I Socialisti Uniti – PSI’, esperto di geopolitica, sull’ipotesi di strade nuove per l’Aeroporto dello Stretto al fine di scongiurarne il suo lento ma inesorabile declino. Il ‘Tito Minniti’, scalo storico delle due sponde è, ormai, stretto tra due fuochi (Lametia Terme e Catania) che stanno ‘svuotando’ quello che era il suo bacino di utenza, e cioè la provincia di Reggio e parte importante della provincia di Messina.
Puntare a ridurre i tempi di collegamento tra residenza degli utenti e scalo ci sembra la scelta più giusta ed oculata per bloccare l’emorragia di passeggeri che si sta verificando. Ed ecco l’intervista realizzata da Daniele Mallamo per Reggiopiù

1. Quali sono le peculiarità di questo progetto?
L’ idea dello spostamento dell’ aerostazione nell’ area “Omeca” nasce da un progetto presentato dal commercialista Porcelli con la collaborazione di giovani ricercatori dell’ Università Mediterranea, tra i quali l’ architetto Luciano Zingale e la dott.sa Carla Maioni. Il progetto innovativo e per certi versi avveniristico parte dalla volontà di trovare una soluzione alla crisi di utenza in cui versa l’ Aeroporto Tito Minniti. Questo scalo per ben funzionare dovrebbe avere un giro di utenze intorno alle 7/800 mila unità all’ anno. Oggi i passeggeri sono circa 5/550 mila all’ anno.

La prima causa di questo basso numero di utenze è data dall’ isolamento in cui versa lo scalo reggino. Questo dovrebbe servire città e provincia nonché la provincia di Messina. Ad oggi però è impossibilitato a farlo per la carenza di collegamenti. Parte della fascia tirrenica della provincia, compreso il grosso bacino di utenza della Piana di Gioia Tauro (circa 180.000 possibili utenti), trovano più comodo per tipologia di collegamenti lo scalo di Lamezia Terme. Stessa situazione per la fascia ionica che comprende l’ intera locride. Gli utenti di Messina (città e provincia) dirottano le proprie preferenze, sempre per maggiore comodità di collegamenti, verso l’ aeroporto di Catania. Il secondo grosso problema del “Tito Minniti” è da trovarsi nello scarso numero di voli e nella carenza di collegamenti low cost. Problema però che nasce dal primo: senza utenze poche sono le compagnie che trovano allettante lo scalo. In più l’ aerostazione ha dei deficit strutturali gravi e problemi di sicurezza che richiedono equipaggi appropriati in grado di pilotare in queste condizioni.

In questo contesto si inserisce la proposta “Omeca” dove, al centro della città, si potrebbe sfruttare un’ area immensa, interamente modellabile alle esigenze di uno scalo moderno e già direttamente collegata alla rete ferroviaria. L’ idea presuppone che le attività che si svolgono all’ interno dell’ Omeca siano spostate nell’ area Grandi Riparazioni di Saline Joniche. Ovviamente il tutto andrebbe fatto nel rispetto dei lavoratori a senza violare, in ogni caso, alcuna norma di garanzia, quindi, l’ operazione dovrebbe essere assolutamente concordata con sindacati e lavoratori.

2. Che difficoltà ci sono nell’eseguirlo? Ad oggi, l’aerostazione è in fase “lavori in corso”. è ancora possibile rendere esecutivo questo progetto?
Ad oggi l’ idea di spostare l’ aerostazione sembra difficile da praticare. Gli stanziamenti per il riammodernamento di quella attuale non vanno in questa direzione. In secondo luogo un progetto del genere ha di per sé grosse difficoltà visto il contenuto innovativo che porta e visto l’ impegno finanziario che presuppone. Rimane però l’esigenza di ridonare alla città “l’ area Omeca” che, ad oggi, priva i cittadini e la città di un vasto territorio diversamente utilizzabile. Consideriamo anche che l’ area andrebbe bonificata dall’ amianto e che sarebbe opportuno riutilizzare l’ area abbandonata di Saline Joniche che meglio si presta a questo tipo di attività. Per la città è importante il recupero di questa immensa area. Recupero che va esclusivamente destinato alla creazione o all’ ampliamento di servizi e in nessun caso a possibili speculazioni edilizie o commerciali.

A questo punto rimarrebbero però necessari i collegamenti per il “Tito Minniti”. Indispensabile è un metropolitana di superficie efficiente che parta da Rosarno e arrivi direttamente in aeroporto. Una stazione adiacente alla scalo è indispensabile. Simile collegamento va fatto sul versante ionico e che partendo dai centri della locride giunga allo scalo. Per i cittadini messinesi potrebbero esserci due soluzioni: la migliore sarebbe un collegamento via mare diretto con l’ aeroporto, la seconda è quella già sperimentata che porterebbe gli utenti, con collegamenti ATAM precisi e puntuali, dal porto reggino allo scalo.

3. Va in controtendenza con le opere “storiche” della città di Reggio Calabria (vedi Waterfront o altre idee di skyline diverse)
Lo spostamento dell’Omeca e il riutilizzo dell’area è perfettamente in linea con le opere storiche della città. Quale migliore idea per recuperare uno spazio ad oggi off limits per i cittadini? Partendo dalla possibile delocalizzazione dell’Omeca si troverebbero nuovi impulsi anche per quanto riguarda la valorizzazione delle acque costiere, dei lungomari e del waterfront.

Si tratta di proposte concrete che vanno assunte nel progetto sulla mobilità dell’Area metropolitana dello Stretto che non può restare circoscritto alla sola area urbana della Città di Reggio – come da qualche parte si tenta di fare – che costringerebbe la stessa in una posizione di isolamento specie se dovessero permanere le barriere che la separano dal territorio dell’intera provincia.

4. Quali sono i punti di forza e debolezza?
Il punto di forza dell’ idea starebbe nel recupero di un’area che ad oggi non viene utilizzata al meglio. In più permetterebbe migliori condizioni lavorative e di sviluppo per le attività se decentrate a Saline Joniche dove gli spazi sono più adatti a questo tipo di attività.

Per quanto riguarda l’idea dello spostamento dell’ aerostazione è facilmente intuibile cosa possa significare progettare un aeroporto da zero e in un’area amplissima e già collegata alla rete ferroviaria nazionale. Il punto di debolezza sta nel fatto che esiste già un aerostazione che se collegata degnamente e riammodernata potrebbe ripartire bene e a costi inferiori. Ciò presuppone però che gli ammodernamenti e i collegamenti vengano fatti subito e bene. L’ idea dello spostamento dell’aeroporto rappresenterebbe una soluzione moderna e lungimirante. La risposta negativa verso un progetto simile può essere data e giustificata soltanto iniziando a rendere moderno il vecchio aeroporto e “levandolo” al più presto dall’ isolamento in cui versa. Qualsivoglia altra risposta non sarà mai pienamente esaustiva e giustificabile.

5. Il budget da investire è in piena coerenza con il periodo?
Gli anglosassoni, che di conti pubblici se ne intendono, dicono che la spesa pubblica va calcolata sulla base dei servizi erogati. Lo stesso ragionamento è da applicare agli investimenti pubblici. L’efficienza e l’efficacia di una spesa devono essere correlati al miglioramento delle qualità della vita dei cittadini. In questo caso, ripeto, l’ attuale aeroporto non da servizi a molti utenti che dovrebbe servire e non è finanziariamente autosufficiente.

La presenza dell’Omeca priva la città di un’immensa area diversamente utilizzabile. Questo implica che gli investimenti che vanno a modificare in meglio questa situazione non sono solo giustificabili ma necessari, specialmente in un periodo di crisi come questo dove i piani di rilancio e crescita sono indispensabili per avere un futuro differente. Ad oggi però non è stato avviato nessun serio dialogo che porti in questa direzione. Questo andrebbe avviato al più presto e il gruppo politico, del quale qui io ne rappresento le idee in merito, sarebbe da subito pronto ad aprirne uno a 360 gradi, sia in sede comunale che provinciale.

tratto da http://issuu.com/reggiopiu

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Fonte: http://www.ilcalcestruzzo.it/index.php?option=com_content&task=view&id=26758&Itemid=4

Finalmente sono ripartiti i lavori di ristrutturazione Aerostazione ed allungamento Pista

Roberto Sartiano ("Myers") — Mon, 17 Oct 2011 09:34:24 +0000

Finalmente, dopo la sospensione avvenuta nell’Aprile 2011, come documenta la foto scattata questa mattina (17 Ottobre 2011), dopo più di 6 mesi sono ripartiti i lavori per la ristrutturazione dell’Aerostazione!

Ripartono anche i lavori per l’elevazione degli standard di sicurezza ed allungamento della Pista in testata 33, dopo la sospensione avvenuta nel mese di Marzo 2011. Ecco la foto:

Ci auguriamo che non vi siano ulteriori intoppi e che i lavori possano concludersi al più presto, ricordando che l’Aeroporto dello Stretto è un patrimonio di questo territorio.

Nuovo Doppler VOR

Roberto Sartiano ("Myers") — Fri, 07 Oct 2011 08:13:56 +0000

Riporto il Notam:

B7146/11 – TRIGGER NOTAM PERM AIRAC AMDT 10/11 EFFECTIVE DATE 17 NOV 2011
REGGIO CALABRIA AD
COMPLETE REVIEW OF STAR, SID AND INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES DUE
TO NEW ‘RCA’ VOR/DME EQUIPMENT INSTALLATION
AIRAC IS POSTED AND AVBL ON WEB SITE http://www.enav.it/. 17 NOV 00:00 2011 UNTIL 01
DEC 23:59 2011. CREATED: 06 OCT 05:39 2011

E’ stato installato accanto al vecchio VOR il nuovo apparato di seconda generazione ovvero il Doppler VOR (DVOR).

Il Doppler VOR è in grado di fornire un segnale molto più preciso in quanto ne risente in maniera molto minore delle interferenze introdotte da edifici e rilievi montuosi. Esso produce il segnale variabile sfruttando l’effetto Doppler. L’antennna omnidirezionale (al centro) è attorniata di norma da 39 antenne a telaio. Ognuna di queste viene alimentata elettricamente a turno simulando così la rotazione (non più meccanica) di un’antenna alla velocità di 30 giri al minuto.

Dal 17 Novembre 2011, lievi modifiche alle seguenti rotte RNAV a seguito della nuova posizione di “RCA” VOR/DME:
L/UL137
UP3
Q/UQ58
Y93

Reggio Calabria AD
Completa revisione delle STAR, delle SID e delle procedure strumentali di avvicinamento a seguito della installazione del nuovo apparato VOR/DME “RCA”.

Per gli amanti del Flight Simulator 2004 ho aggiornato il file Afcad presente quì: http://www.aeroportorc.com/informazioni-aeroportuali/flight-simulator-reggio-calabria/

Notam lavori pista

Roberto Sartiano ("Myers") — Thu, 29 Sep 2011 06:14:06 +0000

Riportiamo il nuovo Notam sui lavori in pista:

B6876/11 – RUNWAY 15 RESA NOT AVAILABLE DUE TO WIP
OPERATION ALLOWED AS FOLLOW:
LANDING RWY15 WHEN DRY NOT ALLOWED IN CASE OF TAILWIND COMPONENT
HIGHER THAN 2KT UNLESS MORE RESTRICTIVE LIMITATION ARE REQUIRED BY
THE FLIGHT MANUAL FOR SPECIFIC AIRCRAFT, WHEN WET OR CONTAMINATED
LANDING NOT ALLOWED IN CASE OF ANY TAILWIND COMPONENT.
STATE AND MILITARY AIRCRAFT AND FLIGHTS NOT AFFECTED BY THE PRESENT
REGULATIONS.
REF AIP AD 2 LICR 2-1 AND AD 2 LICR 1-10. 28 SEP 15:36 2011 UNTIL 23 DEC 22:00
2011 ESTIMATED. CREATED: 28 SEP 15:36 2011

Nuova data stimata 23 Dicembre 2011.

Lo Staff di AeroportoRC.com

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=222

Calabria: Patto per il Sorriso

Roberto Sartiano ("Myers") — Sat, 23 Jul 2011 09:15:23 +0000

Calabria in movimento: una flotta di pullman a “misura di turista”.
Di particolare rilievo, grazie all’intervento del Dipartimento Trasporti e alla collaborazione delle Associazioni di categoria ANAV e ASSTRA , il Patto per il Sorriso metterà in campo, gratuitamente per i turisti, una flotta di pullman che, percorrendo il territorio calabrese, migliorerà i collegamenti con i maggiori centri turistici regionali. Sono in tutto 12 linee di collegamento per mettere in rete i 3 aeroporti calabresi con circa 150 località turistiche, passando dallo Ionio al Tirreno, dalla Sila all’Aspromonte.

Si tratta in pratica di 12 linee gratuite, da oggi sino al 15 settembre, ogni sabato e domenica, che collegheranno gli aeroporti calabresi ed alcune stazioni ferroviarie con le principali località turistiche lungo i seguenti percorsi:

Linea Turistica n.1 – Soverato – Aeroporto Lamezia Terme
Linea Turistica n.2 – Rosarno Bivio Stazione FS – Aeroporto Reggio Calabria
Linea Turistica n. 3 – Stazione FS di Rocca Imperiale – Sibari (Bivio Staz. FS)
Linea Turistica n. 4 – Stazione FS di Rocca Imperiale – Aeroporto Lamezia Terme
Linea Turistica n. 5 – Rossano Scalo – Aeroporto Lamezia Terme
Linea Turistica n.6 – Rossano Scalo – Sibari
Linea Turistica n. 7 – Sibari Stazione FS – Aeroporto Sant’Anna Crotone
Linea Turistica n. 8 – Catanzaro Lido – Aeroporto Sant’Anna Crotone
Linea Turistica n. 9 – Praia a Mare – Aeroporto Lamezia Terme
Linea Turistica n.10 – Aeroporto Tito Minniti – Stazione FS Reggio Calabria – Gambarie (via Terreti)
Linea Turistica n.11 – Santa Domenica di Ricadi – Aeroporto Lamezia Terme
Linea Turistica n.12 – Caulonia Marina (Stazione Ferroviaria) – Aeroporto dello Stretto

Per l’Aeroporto dello Stretto, possibili coincidenze con i voli Alitalia.

Per conoscere gli orari visitare la nostra Pagina “Collegamenti”:

- http://www.aeroportorc.com/informazioni-aeroportuali/collegamenti/

Massimo Canale: Sopralluogo al Pontile

Roberto Sartiano ("Myers") — Wed, 20 Jul 2011 11:58:31 +0000

Riporto da YouTube:

Il pulmino del cambiamento guidato da Massimo Canale fa tappa al pontile di San Gregorio accompagnato dai giornalisti della carta stampata e da diversi componenti del Movimento Energia Pulita. Quello che è considerato secondo dati ufficiali un tratto di mare balneabile è invece una discarica di fogna a cielo (e mare) aperto.

Massimo Canale, intervistato da TeleReggio fa il resoconto sul sopralluogo alle spiagge della sorgente e del pontile di San Gregorio.

Sopralluogo al pontile dell’aeroporto di Reggio Calabria (contrada Cugliari), con il Pulmino del cambiamento di Massimo Canale. La prima di una serie di visite alle spiagge cittadine, alla ricerca del lato turistico e soprattutto igienico del “Modello Reggio” di Giuseppe Scopelliti.

Parte prima:

Parte seconda:

Lavori Pista: Gestione illecita di rifiuti speciali, deferiti in quattro

Roberto Sartiano ("Myers") — Fri, 01 Jul 2011 17:51:56 +0000

Riporto da Strill.it:

Gestione illecita di rifiuti speciali, deferiti in quattro

Nell’ambito dei servizi di prevenzione e controllo del territorio al fine di prevenire e reprimere reati in materia ambientale il Comando di Polizia Provinciale diretto dal Dott. Domenico CRUPI ed il Nucleo Investigativo del Corpo Forestale dello Stato di Reggio Calabria diretto dal Dott. Giuseppe GULLI’, nei giorni scorsi hanno deferito alla Procura della Repubblica di Reggio Calabria quattro persone M.C. di anni 65, S. L. di anni 47, S.S. di anni 60 e P.G. di anni 46 perché resisi responsabili, in concorso tra di loro, nella qualità di amministratore e dipendenti della ditta S. con sede legale in Catania della violazione dell’articolo 6 della Legge 210 del 30.12.2008, in relazione al D.P.C.M. del 17.12.2010 che ha dichiarato lo stato di Emergenza nel settore dei rifiuti nel territorio della Regione Calabria, in quanto effettuavano una gestione illecita di rifiuti speciali del tipo inerti di demolizione, e di altri rifiuti di diversa tipologia e caratteristiche Detta attività si svolgeva connessa all’attività di recupero rifiuti mediante l’ausilio di un impianto mobile, tutto in assenza delle necessarie autorizzazioni previste dalla vigente ed operante normativa in materia.
In particolare l’attività illecita veniva svolta dalla Ditta S. attraverso il trasporto, con mezzi propri, dei rifiuti in c.da Ligonì di Reggio Calabria, conferendoli presso l’area aeroportuale di cantiere denominata “TESTATA 33 lato Monte” di proprietà dell’ENAC e data in concessione per tramite della SOGAS alla ditta S. per i lavori di prolungamento della pista.
I predetti rifiuti, conferiti in modo illegittimo nel sito, venivano stoccati e successivamente recuperati senza titolo autorizzativo mediante l’ausilio di un impianto mobile di frantumazione.
L’intervento del personale della Polizia Provinciale e del Corpo Forestale dello Stato constatata l’attività, dopo i primi accertamenti, ha posto sotto sequestro preventivo l’area data in concessione dalla SOGAS alla ditta S. pari a circa 4.000 m.q. dove all’interno vi erano depositati, pronti per la lavorazione, circa 480 metri cubi complessivi di rifiuti, un frantumatore di rifiuti mobile marca KOMATSU, un escavatore Caterpillar Mod. 320C, una pala gommata Carterpillar, ed un autocarro adibito al trasporto, modello Astra, con cassone ribaltabile trilaterale, beni mobili pari ad una valore di circa 300 mila euro.
Sono in corso ulteriori attività investigative coordinate dal Sostituto Procuratore della Repubblica presso il Tribunale di Reggio Calabria Dott. Enrico Riccioni titolare dell’indagine.
Il 1° Dirigente
Comandante della Polizia Provinciale
Dott. Domenico CRUPI

Fonte: http://www.strill.it/index.php?option=com_content&task=view&id=101380&Itemid=86

————————————————————————————————————————

Ore 21:00

Riportiamo il nuovo Notam sui lavori in pista:

B4669/11 – RUNWAY 15 RESA NOT AVAILABLE DUE WIP
OPERATION ALLOWED AS FOLLOW:
LANDING RWY15 WHEN DRY NOT ALLOWED IN CASE OF TAILWIND COMPONENT
HIGHER THAN 2KT UNLESS MORE RESTRICTIVE LIMITATION ARE REQUIRED BY
THE FLIGHT MANUAL FOR SPECIFIC AIRCRAFT, WHEN WET OR CONTAMINATED
LANDING NOT ALLOWED IN CASE OF ANY TAILWIND COMPONENT.
REF AIP AD 2 LICR 2-1 AND AD 2 LICR 1-10. 01 JUL 15:19 2011 UNTIL 28 SEP 22:00
2011 ESTIMATED. CREATED: 01 JUL 15:19 2011

Nuova data stimata 28 Settembre.

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=222

Ennesimo disimpegno MetroMare. Saltano le corse dedicate all’Aeroporto

Giuseppe Imbalzano ("AZ Airport") — Sat, 18 Jun 2011 10:20:52 +0000

Non c’è pace per questo aeroporto. Un giorno di notizie buone per la collettività è subito offuscato da brutte notizie già il giorno dopo. Assistiamo all’ennesimo disimpegno di MetroMare per quanto riguarda i collegamenti tra Messina e Reggio Calabria Porto e quindi l’Aeroporto dello Stretto.

Con il nuovo Orario Estivo (consultabile tramite questo LINK) in vigore dal 27 Giugno 2011 non sarà effettuata la corsa Messina – Reggio Calabria Porto delle ore 05:00, che consentiva la coincidenza con i voli mattutini Alitalia in partenza per Milano Linate e Roma Fiumicino e la corsa Reggio Calabria Porto – Messina delle ore 23:35 che garantiva la coincidenza con i voli serali Alitalia in arrivo dai medesimi scali. Un ennesimo colpo basso verso l’Aeroporto dello Stretto e l’utenza messinese che si vede così privata di un collegamento con l’altra sponda e sotto il punto di vista aeroportuale con le altre città italiane.
E’ incredibile come MetroMare, andando contro ogni vincolo contrattuale e accordo preso con gli enti delle due città dello Stretto, continui a fare il bello e il cattivo tempo offrendo un servizio più volte definito “indecente” da parte dei poveri pendolari che sono costretti per mille motivi ad utilizzare i servizi. Auspichiamo da parte degli enti preposti che venga sollevato il problema e che venga prontamente risolta questa situazione. Per il medio – lungo periodo, speriamo che il trasporto passeggeri sullo Stretto sia riconosciuto come servizio pubblico locale, da parte del Ministero dei Trasporti e dalle Regioni Calabria e Sicilia, in modo da essere posto sotto vincoli più restrittivi che possano garantire all’utenza un servizio adeguato alle esigenze di tutti. Una vera e propria continuità territoriale anche sull’acqua è di fondamentale importanza per due città che vogliono crescere, insieme.

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=645

Lavori Pista: Ancora un mese

Roberto Sartiano ("Myers") — Tue, 07 Jun 2011 06:49:30 +0000

Se avevate già tolto lo spumante dal frigo per festeggiare, rimettetelo al fresco ancora per un po di tempo.

I lavori di allungamento ed elevazione degli standard di sicurezza della pista, annuncia il Notam (avvisi per i piloti), saranno effettuati ancora per un mese, stimando la conclusione per giorno 01 Luglio.

Riportiamo il Notam:

B3720/11 – RUNWAY 15 RESA NOT AVAILABLE DUE VIP
OPERATION ALLOWED AS FOLLOW:
LANDING RWY 15-WHEN DRY NOT ALLOWED IN CASE OF TAILWIND COMPONENT
HIGHER THAN 2KT UNLESS MORE RESTRICTIVE LIMITATION ARE REQUIRED BY
THE FLIGHT MANUAL FOR SPECIFIC AIRCRAFT,WHEN WET OR CONTAMINATED
LANDING NOT ALLOWED IN CASE OF ANY TAILWIND COMPONENT.
REFAIP AD 2 LICR 2-1 AND AD 2 LICR 1-10. 01 JUN 09:54 2011 UNTIL 01 JUL 22:00
2011. CREATED: 01 JUN 09:55 2011

Lo Staff di AeroportoRC.com

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=222

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