Riporto da GazzettaDelSud.it:

Nominata la commissione di esperti che dovrà supportare il Cda nella scelta del miglior partner possibile

Piero Gaeta
Sono già otto le manifestazioni d’interesse da parte dei privati per acquisire una (buona) fetta della Società di gestione dell’aeroporto dello Stretto. Una proviene, addirittura, dall’estero.
La Sogas, dunque, sembra essere diventata una società appetibile sul mercato e ciò non ha sorpreso più di tanto il presidente del Cda, Carlo Porcino: «Abbiamo rimesso in sesto il bilancio e, dunque, una volta messi a posto i conti è stato quasi naturale pensare di passare alla “fase due” che è quella di avviare la ricerca di un socio privato, che dovrà fare compiere alla Sogas e, quindi, all’Aeroporto dello Stretto un deciso salto di qualità».
Per centrare questo obiettivo di avviare la privatizzazione della Sogas («credo che si tratti di un processo ormai ineluttabile», ha affermato Porcino) è stata formata anche una commissione di esperti che dovranno affiancare il Cda nella ricerca del migliore partner possibile.
La commissione – che è composta dal dirigente regionale Pavone, dall’avv. Aldo Porcelli, e dagli accademici Gianni D’Amico, Nino Vitetta e Francesco Russo (quest’ultimo, ordinario di Logistica e Trasporti presso l’Università Mediterranea, è stato indicato come presidente) – avrà un compito delicatissimo, perché il futuro stesso dell’Aeroporto dello Stretto passa attraverso la privatizzazione della società di gestione. «A me piace sottolineare innanzitutto il grosso contributo che finalmente è arrivato dall’Università Mediterranea – ha detto il presidente della Provincia Giuseppe Raffa – che ha messo tre delle sue migliori intelligenze al servizio della nostra comunità. E lo ha fatto a costo zero. La commissione avrà il compito di indicare anche la strada più agevole per centrare l’obiettivo e accelerare procedure decisamente farraginose».
In attesa che si possa compiere questa privatizzazione della Società di gestione, l’aeroporto sta comunque guardando avanti. Spiega ancora Carlo Porcino: «La pista 15/33 è stata ormai completata e mancano soltanto la segnaletica e l’attivazione della strumentazione dell’Enav (che dovrebbe avvenire a breve) per potere ottenere la sospirata autorizzazione per l’atterraggio strumentale, che sarà una conquista moto importante per arrivare alla piena operatività dello scalo di Ravagnese».
Considerate le condizioni in cui versa l’autostrada e i continui tagli di treni, la gente guarda sempre con maggiore interesse alle offerte del “Tito Minniti” e il presidente del Cda della Sogas annuncia che «nell’arco di un mese o due ci saranno altre importanti novità da comunicare agli utenti».
Tradotto, significa che a breve si dovrebbero aggiungere nuove rotte e nuovi vettori. «Stiamo lavorando ad accordi molto importanti – conclude Porcino – e con compagnie serie che possano garantire buoni collegamenti nel tempo e non soltanto un “mordi-e-fuggi” che, come abbiamo già sperimentato, non porta alcun vantaggio concreto né all’Aeroporto né agli utenti dell’area dello Stretto».

In sintesi
La commissione. È composta dal dirigente regionale Pavone, dall’avv. Aldo Porcelli, e dagli accademici Gianni D’Amico, Nino Vitetta e Francesco Russo.
Il presidente. Il prof. Francesco Russo, ordinario di Logistica e Trasporti presso l’Università Mediterranea, è stato indicato come presidente.
La mission. La commissione avrà un compito delicatissimo: coadiuvare il Cda della Sogas nella scelta del miglior partner privato cui vendere quote della stessa società di gestione.
Il futuro. Il futuro dell’Aeroporto dello Stretto è connesso strettamente alla privatizzazione della società di gestione che ormai appare ineluttabile.
Le offerte. Finora sono state recapitate alla Sogas otto manifestazioni d’interesse da parte di privati. Una proviene addirittura dal Canada. Segno evidente che la Sogas sta riscuotendo un buon successo sul mercato.

Fonte: http://www.gazzettadelsud.it/NotiziaArchivio.aspx?art=12831&Edizione=7&A=20120129

Riporto da RaiNews24:

Roma, 25-01-2012

Alitalia ha avviato le procedure per l’integrazione delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. Il consiglio di amministrazione di Alitalia ha avviato la procedura sulla base di distinti protocolli d’intesa (memorandum of understanding) sottoscritti con le controparti.

Il protocollo d’intesa con Wind Jet è stato sottoscritto il 20 gennaio scorso mentre quello con Blue Panorama oggi. Le successive fasi verranno sottoposte ad autorizzazione dell’Antitrust e portate in approvazione agli organi statutari delle tre società. “Il progetto di integrazione – rende noto Alitalia – è coerente con i processi di consolidamento in corso nel settore del trasporto aereo, a livello nazionale ed internazionale” che “sono finalizzati a rafforzare la dimensione industriale degli operatori, aumentarne la competitività e svilupparne la capacita’ di affrontare e gestire le variabili del quadro macroeconomico”.

“Grazie alle sinergie rese possibili dall’integrazione, si moltiplicheranno le opportunità per i clienti italiani e la capacità del Paese di attrarre i flussi turistici internazionali”. Alitalia e Wind Jet presentano profili sinergici e complementari per quanto riguarda la specializzazione territoriale, il disegno del network e le caratteristiche della flotta; con Blue Panorama ci sono sinergie e aspetti complementari per “specializzazione di prodotto, il disegno del network e la tipologia del mercato servito”.

Wind Jet
Fondata nel 2003, Wind Jet è oggi la sesta compagnia aerea per quota di mercato domestico (6,2% nel 2011), con basi operative a Catania, Palermo e Rimini, una flotta di 12 aeromobili Airbus adibiti al trasporto di linea e oltre 2,8 milioni di passeggeri trasportati nel 2011.

Blue Panorama
Blue Panorama, fondata nel 1998 e con basi a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, opera servizi di linea e charter: intercontinentali con il marchio Blue Panorama e di corto e medio raggio con il marchio Blu-Express. Nel 2011 Blu Panorama ha trasportato circa 2 milioni di passeggeri con una flotta di 12 aeromobili Boeing di cui 6 wide body (seconda flotta italiana di lungo raggio). Quanto al gruppo Alitalia, nato nel gennaio del 2009, è il principale operatore del Paese, con basi operative a Roma, Milano, Torino, Venezia, Bari e Catania, una flotta di 144 aeromobili e circa 25 milioni di passeggeri trasportati nel 2011.

Fonte: http://www.rainews24.rai.it/it/news.php?newsid=161018

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Addio concorrenza, addio basse tariffe, si ritorna al monopolio.

Questo in sintesi significherebbe per l’Aeroporto dello Stretto se l’integrazione tra Alitalia e Blu Express fosse già realtà da domani. 

Nel recente passato qualcuno sperava che la fusione tra Alitalia ed Air One avrebbe portato nuovi voli e tariffe più accessibili. Così non è stato e non lo sarà mai. Trovatemi una compagnia aerea che negli stessi panni di Alitalia, sia disposta a rinunciare ad un monopolio di 500 mila passeggeri annuali.

Se queste sono le leggi di mercato…

Dal primo Febbraio e fino al 24 Marzo, uno dei due voli da e per Milano Linate cambierà orario. Purtroppo non si tratta della reintroduzione della sosta notturna a Reggio Calabria (che verrà ripristinata dal 25 Marzo) ma solo di uno spostamento nel tardo pomeriggio.

 AZ 1195 Milano Linate – Reggio Calabria 16:55 18:35 Giornaliero

 AZ 1198 Reggio Calabria – Milano Linate 19:20 21:00 Giornaliero

Riporto da GazzettaDelSud.it:

La Regione tornerà a bordo della Sogas E anche la Provincia di Messina resterà con il 14%. Porcino promette di chiudere in pari il bilancio 2011

Piero Gaeta
Un’assemblea lunghissima, durata quasi sei ore. Un confronto serrato tra i soci della Sogas sulle strategie da adottare per il rilancio dell’aeroporto dello Stretto sublimato da una promessa intrigante: gli enti-soci non dovranno più spendere un solo euro per ricapitalizzare la società di gestione dell’Aeroporto dello Stretto. «Perché il bilancio 2011 sarà chiuso in pareggio», ha garantito solennemente il presidente del Cda Carlo Porcino.
Acquisito questo punto – fondamentale per il futuro della stessa Sogas –, si è registrato il dietrofront della Provincia di Messina che ha ribadito la volontà di restare all’interno della Sogas riducendo, però, la presenza al 14% del capitale e lasciando così spazio alla Regione che ha confermato, con il sottosegretario Alberto Sarra, l’intenzione di acquisire circa il 15% delle azioni per riequilibrare, in tal modo, la presenza nelle società di gestione degli aeroporti calabresi.
«Vogliamo portare avanti una stagione nuova per la Sogas. Una stagione caratterizzata da rigore ed etica dei comportamenti – ha affermato il presidente della Provincia, Giuseppe Raffa, evidentemente sollevato dal risultato dell’assemblea –. E proprio per certificare la nostra, e quella degli altri soci, buona politica e la corretta gestione del Cda della Sogas abbiamo deciso di incaricare una società di revisione per ottenere la certificazione del nostro bilancio. Infine, vorrei sottolineare la ritrovata sintonia con la Regione che, con la gestione Loiero, era scesa ai minimi storici per quanto riguardava il nostro aeroporto».
Se tutto dovesse proseguire così come nei buoni propositi del presidente Porcino, i risultati del risanamento della “nuova” Sogas sarebbero evidenti e palpabili, quindi anche una eventuale collocazione sul mercato per cercare un socio privato sarebbe molto più agevole. «La privatizzazione della Sogas non è un fatto eventuale – ha voluto precisare Raffa – ma un nostro preciso obiettivo, perché sappiamo bene che solo un socio privato qualificato potrà aiutarci nel risollevare le sorti dell’aeroporto dello Stretto».
Ma come si può arrivare al pareggio di bilancio? La via maestra è quella del taglio delle spese, soprattutto quelle inutili. Secondo i primi “boatos” trapelati al termine della riunione, i principali tagli alla spesa indicati dal Cda dovrebbero riguardare il personale (all’orizzonte si profila una cassintegrazione?) e i sindacati sarebbero già pronti a scendere sul sentiero di guerra.
Nella lunga assemblea dei soci ha tenuto banco anche la delicata “questione-consulenze”.
I rappresentanti di Comune, Regione e Camera di Commercio hanno fatto fronte unico sull’argomento facendo presente che il risanamento della Sogas non potrà essere attuato se si pensa a nuove assunzioni o distribuendo facili prebende quando tra i 58 dipendenti della Sogas ci sono 7 ragionieri che avrebbero potuto svolgere quei compiti affidati alle due esterne per 2500 euro cadauna per il solo mese di dicembre.
La difesa del Cda è stata semplice e, allo stesso tempo, scontata: «Non c’era nessuno tra gli addetti Sogas in grado di svolgere quelle delicate mansioni amministrative. Dunque?».
Sul fronte delle assunzioni, invece, è stato garantito che se saranno necessarie saranno limitate a 6 soltanto e, soprattutto, saranno a tempo determinato. Basteranno questi “paletti” per aiutare il decollo dell’aeroporto?

Fonte: http://www.gazzettadelsud.it/NotiziaArchivio.aspx?art=4397&Edizione=7&A=20120111

Dalla Rassegna Stampa di Recasi.it:

- http://www.recasi.it/Upload/10012012_cal08.pdf