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Nuovo Doppler VOR

Roberto Sartiano ("Myers") — Fri, 07 Oct 2011 08:13:56 +0000

Riporto il Notam:

B7146/11 – TRIGGER NOTAM PERM AIRAC AMDT 10/11 EFFECTIVE DATE 17 NOV 2011
REGGIO CALABRIA AD
COMPLETE REVIEW OF STAR, SID AND INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES DUE
TO NEW ‘RCA’ VOR/DME EQUIPMENT INSTALLATION
AIRAC IS POSTED AND AVBL ON WEB SITE http://www.enav.it/. 17 NOV 00:00 2011 UNTIL 01
DEC 23:59 2011. CREATED: 06 OCT 05:39 2011

E’ stato installato accanto al vecchio VOR il nuovo apparato di seconda generazione ovvero il Doppler VOR (DVOR).

Il Doppler VOR è in grado di fornire un segnale molto più preciso in quanto ne risente in maniera molto minore delle interferenze introdotte da edifici e rilievi montuosi. Esso produce il segnale variabile sfruttando l’effetto Doppler. L’antennna omnidirezionale (al centro) è attorniata di norma da 39 antenne a telaio. Ognuna di queste viene alimentata elettricamente a turno simulando così la rotazione (non più meccanica) di un’antenna alla velocità di 30 giri al minuto.

Dal 17 Novembre 2011, lievi modifiche alle seguenti rotte RNAV a seguito della nuova posizione di “RCA” VOR/DME:
L/UL137
UP3
Q/UQ58
Y93

Reggio Calabria AD
Completa revisione delle STAR, delle SID e delle procedure strumentali di avvicinamento a seguito della installazione del nuovo apparato VOR/DME “RCA”.

Per gli amanti del Flight Simulator 2004 ho aggiornato il file Afcad presente quì: http://www.aeroportorc.com/informazioni-aeroportuali/flight-simulator-reggio-calabria/

Firmato protocollo di intesa per gli scali Calabresi

Roberto Sartiano ("Myers") — Wed, 16 Mar 2011 17:44:28 +0000

Riporto un Comunicato Stampa Enac:

FIRMATO IL PROTOCOLLO D’INTESA TRA MINISTERO INFRASTRUTTURE E TRASPORTI, ENAC, ENAV, REGIONE CALABRIA E SOCIETÀ DI GESTIONE DEGLI AEROPORTI CALABRESI PER OPERE INFRASTRUTTURALI PER UN TOTALE DI CIRCA 180 MILIONI DI EURO

(Roma, 16 marzo 2011) Questa mattina, a Roma, presso la sede della Regione Calabria, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, l’Enac, l’Enav, la Regione Calabria e le società di gestione degli scali calabresi hanno firmato un Protocollo d’intesa per investimenti destinati a opere di adeguamento e potenziamento funzionali degli aeroporti di Crotone, Lamezia Terme e Reggio Calabria.
Il Protocollo odierno, che aggiorna le risorse disponibili e riunisce in un unico documento due precedenti accordi del 2009, è stato firmato da Luciano Novella per il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti; per la Regione Calabria dal Presidente Giuseppe Scopelliti; per l’Enac dal Presidente Vito Riggio; per l’Enav S.p.A. dal Direttore Generale Massimo Garbini; per la Sacal S.p.A. dal Presidente Vincenzo Speziali; per la Sogas S.p.A. dal Presidente Pasquale Bova, per l’Aeroporto S. Anna Crotone S.p.A. dal Presidente Roberto Fortunato Salerno.
Le risorse comunitarie, nazionali e regionali disponibili per interventi aeroportuali nella Regione Calabria, per un totale di circa 180 milioni di Euro, saranno destinate agli interventi oggetto del presente Protocollo di Intesa secondo la seguente ripartizione:

• Aeroporto di Crotone: 44.985.061 Euro per interventi di messa in sicurezza del sedime aeroportuale; ristrutturazione ed ampliamento dell’aerostazione; riqualificazione e prolungamento della pista di volo 17/35; adeguamento normativo, riassetto funzionale e distributivo dell’aerostazione passeggeri; completamento della nuova torre di controllo; installazione ADS-B; interventi di adeguamento e potenziamento infrastrutture di volo; Installazione di nuove radioassistenze (ILS, VDF); implementazione Data Link VDL 2.

• Aeroporto di Lamezia Terme: 69.288.978 Euro per Center Line e apparecchiature AVL; ampliamento piazzali aeromobili; bretella collegamento via di rullaggio con testata 28; completamento impianti pista di volo testata 28; adeguamento strip; adeguamento impianti smistamento e controllo bagagli da stiva 100% alla normativa di riferimento; opere complementari alla riqualifica area di manovra; nuova aerostazione passeggeri – 1° lotto funzionale; installazione di nuove radioassistenze (acquisto nuovo ILS); adeguamento dei sistemi meteo relativi agli emendamenti Icao; installazione ADS-B; implementazione Data Link VDL 2.

• Aeroporto di Reggio Calabria: 52.092.554 Euro per potenziamento ed ammodernamento delle apparecchiature elettriche installate; interventi di miglioramento safety e security aeroportuale; interventi di miglioramento safety e security aeroportuale – II fase; interventi di potenziamento, ammodernamento e riqualificazione delle infrastrutture di volo; interventi di spostamento della viabilità perimetrale; implementazione infrastrutture di volo; implementazione dell’impianto smistamento bagagli; prolungamento pista di volo; riqualifica aree adiacenti piazzali di sosta aeromobili; segnaletica interna e arredi per la nuova aerostazione passeggeri; adeguamento dei sistemi meteo relativi all’emendamento 73 Icao; installazione di nuove radioassistenze (acquisto nuovo ILS); lavori di ristrutturazione riguardanti la TWR, blocco tecnico, siti remoti, ex palazzina meteo e sistemazioni esterne; realizzazione WAM-GS; copertura radio TBT; implementazione sistemi meteo aeroportuali.

• A ciò vanno aggiunti 11,5 milioni di Euro a carico dell’Enav per interventi di rilevanza regionale quali la fornitura del radar ‘Calabria’, opere civili e installazione radar.

Gli interventi saranno eseguiti dall’Enav S.p.A. e dalle società di gestione aeroportuale Sacal S.p.A., Sogas S.p.A., Aeroporto S. Anna Crotone S.p.A. che si impegnano ad attuarli nei tempi previsti dalla regolamentazione di riferimento per le diverse fonti finanziarie e si impegnano altresì a garantire la disponibilità della propria quota di finanziamento.
L’ENAC e la Regione Calabria, ognuna per la propria competenza, definiranno e sottoscriveranno con le società di gestione le convenzioni di finanziamento necessarie per avviare, con la massima urgenza, la realizzazione delle opere finanziate.
Il Presidente della Regione Calabria Giuseppe Scopelliti ha dichiarato: “C’è grande soddisfazione per la firma di questo protocollo d’Intesa, una risposta importante del governo Nazionale e locale per tutti i calabresi. L’intenzione è quella di puntare a migliorare l’intero sistema aeroportuale della nostra Regione, contribuendo notevolmente allo sviluppo economico dell’intero territorio. L’entità dello sforzo profuso è testimoniata dall’importo complessivo degli investimenti pari a circa 180 milioni di euro, 52 mln di euro per l’aeroporto di Reggio Calabria, 69 mln per quello di Lamezia e 45 mln per lo scalo di Crotone. Gli interventi messi in campo, in gran parte immediatamente cantierabili, consentiranno all’intero sistema aeroportuale regionale di essere competitivo ed efficiente, non solo su scala nazionale ma anche internazionale”.
Il Presidente dell’ENAC Vito Riggio ha evidenziato: “Questo Protocollo d’intesa aggiorna il precedente documento con nuovi e importanti investimenti, come il sistema meteo previsto nell’Aeroporto di Reggio Calabria, a ulteriore garanzia della sicurezza del volo e della qualità dei servizi offerti ai passeggeri, contribuendo, al contempo, allo sviluppo economico del territorio di cui gli aeroporti costituiscono un volano”.
“Questo accordo – ha dichiarato Massimo Garbini, Direttore Generale di ENAV – nato da una grande collaborazione di tutti i soggetti interessati, permette di realizzare importanti investimenti infrastrutturali e tecnologici, che consentiranno agli scali calabresi di modernizzarsi e di affrontare la sfida del mercato dei prossimi anni. Per ENAV significa implementare infrastrutture fondamentali quali torri di controllo, sistemi meteo, radioassistenze e sistemi di sorveglianza in linea con la nuova piattaforma tecnologica di gestione del traffico aereo coerente con la regolamentazione sul Cielo Unico Europeo”.

Roma, 16-03-2011

Fonte: http://195.103.234.163/Applicazioni/comunicati/comunicato.asp?selpa1=1498

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Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=672

Perplessità del circolo della “Nosside” sull’installazione del radar wind-shear

Roberto Sartiano ("Myers") — Tue, 15 Mar 2011 08:03:47 +0000

Riporto da GazzettaDelSud.it:

Perplessità del circolo della “Nosside” sull’installazione del radar wind-shear Preoccupano le onde elettromagnetiche in una zona già a rischio ambientale

Giorgio Gatto Costantino
A Ravagnese si è riunito il consiglio di circolo della “Nosside” per discutere di un problema che sta destando preoccupazione. L’installazione all’Aeroporto dello Stretto di un’antenna per il controllo del wind-shear, il fenomeno atmosferico consistente in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione.
Come è facilmente rilevabile sui siti specializzati questo fenomeno «è particolarmente pericoloso in prossimità di aeroporti durante la fase di atterraggio, in quanto inganna il pilota sul corretto assetto di discesa che il velivolo deve mantenere, portando così, in alcuni casi, a terribili incidenti». Questo è il motivo che porterebbe le autorità preposte, Enac ed Enav, a installare le apparecchiature al “Tito Minniti” dove le turbolenze atmosferiche sono frequenti, per effettuare delle sperimentazioni che, come ha affermato Vito Riggio, presidente dell’Enac, «avranno una valenza mondiale».
L’urgenza dell’operazione è motivata anche dalla necessità di non perdere i 10 milioni di euro di finanziamenti europei previsti a copertura del progetto. Fin qui tutto bene. Dove sta il problema? Il radar in origine doveva essere attivato nei pressi dell’aeroporto di Palermo ma cittadini e autorità – dal sindaco di Isola delle Femmine al presidente regionale Raffaele Lombardo – hanno detto un no categorico. Stiamo parlando di un impianto dalla potenza massima di 250 mila watt sul quale la comunità scientifica ha espresso pareri estremamente discordanti. Forse anche per questo si parla di sperimentazioni?
«Il radar wind-shear fa paura – afferma perentoriamente Girolamo Quintino presidente del consiglio di circolo –. Esso acquisisce i suoi dati sulla base di onde elettromagnetiche emesse con una frequenza variabile in base ai risultati che si vogliono ottenere. Come asserito nello studio fatto dalla società Ids a corredo del progetto siciliano, vengono superati i limiti di esposizione ai campi elettromagnetici previsti dal decreto 10 settembre 1998 n° 38».
I rappresentanti dei genitori, allarmati per le notizie raccolte contattando diverse fonti autorevoli fra le quali l’Arpa Sicilia nella persona dell’ing. Caldara, hanno deciso di scrivere direttamente al presidente regionale Giuseppe Scopelliti e per conoscenza al direttore generale del dipartimento dei trasporti per chiedere tre cose: «È fondata la notizia sull’avvenuto accordo di programma con l’Enac? Se la risposta è positiva a quali pareri tecnici e a quali studi ci si è rifatti per poter assumere la decisione? In quali termini l’Enac ha posto la questione e ha motivato la riallocazione della sperimentazione, considerate le prese di posizioni della Regione Sicilia?»
Lo scorso 9 marzo il consiglio di circolo ha ricevuto, per conoscenza, una nota formale da parte della dott.ssa Elena Scalfaro, dello staff del presidente Scopelliti indirizzata all’Enac. La funzionaria regionale recependo le preoccupazioni formalizzate dalla “Nosside” ha sollecitato una risposta ufficiale dell’Ente affermando al tempo stesso che non c’è in vigore alcun accordo ufficiale ma forse solo un’intesa da definire. Scrive la dott.ssa Scalfaro: «.in ordine alla presunta installazione di un radar per il monitoraggio del fenomeno wind- shear nella zona aeroportuale di Ravagnese. Poiché contrariamente a quanto asserito, il Protocollo di Intesa – da sottoscrivere prossimamente con questa Presidenza – ha ad oggetto tutt’altro, ovvero interventi finalizzati allo sviluppo del sistema aeroportuale calabrese, si prega codesto Ente di voler direttamente fornire ogni utile chiarimento in merito alle perplessità rappresentate dal citato circolo didattico».
In ballo sta la salute dei cittadini che abitano una porzione di territorio densamente abitato già sottoposto a un fortissimo degrado ambientale se si considera la discarica di Longhi Bovetto, il depuratore mal funzionante e lo stato delle fiumare ricettacolo di scorie di tutti i tipi a partire dall’amianto. Questi gradirebbero poco il ruolo di cavie da laboratorio utili a capire se il radar mentre salvaguarda la vita di chi sta in cielo procura la leucemia a chi sta a terra. Anche la giurisprudenza ha un indirizzo cautelativo molto chiaro. Come riportato nella lettera aperta essa “ha individuato negli asili, nelle scuole e negli ospedali, degli obiettivi cosiddetti sensibili, ovvero luoghi che devono essere preservati dall’influsso delle onde elettromagnetiche». E di strutture simili a ridosso dell’aerostazione ce ne sono almeno tre.

Fonte: http://www.gazzettadelsud.it/NotiziaArchivio.aspx?art=38130&Edizione=7&A=20110315

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Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=655

Riggio – Enac: Il Radar Wind Shear a Reggio Calabria

Roberto Sartiano ("Myers") — Sat, 22 Jan 2011 08:21:14 +0000

Riporto da gds.it:

L’annuncio del presidente dell’Enac dopo le proteste del sindaco di Isola delle Femmine e del comitato cittadino: l’antenna non sarà installata al Falcone Borsellino, la sperimentazione fuori dalla Sicilia.

PALERMO. Il radar sperimentale per monitorare il fenomeno dei venti di caduta, il cosiddetto wind shear, sarà realizzato nell’aeroporto di Reggio Calabria invece che in quello di Palermo, dove ha incontrato l’opposizione del sindaco di Isola delle Femmine e del comitato cittadino, che si sono espressi contro l’installazione dell’antenna nel territorio del comune che confina con Punta Raisi. Lo rende noto il presidente dell’Enac, Vito Riggio.
La decisione è stata assunta stamane dai vertici di Enac ed Enav, che hanno incontrato il presidente della Regione Calabria, Giuseppe Scopelliti. Il progetto, inserito nell’ambito di un accordo di programma, prevede un investimento di oltre 10 milioni di euro.
“A Palermo – dice Riggio – rimarranno i sensori lungo le piste e a mare – ma la vera sperimentazione, che ha una valenza mondiale, si svolgerà a Reggio Calabria”. Il braccio di ferro con Isola delle Femmine è durato anni, e adesso c’é il rischio che parte delle somme comunitarie non possano più essere utilizzate.

Fonte: http://www.gds.it/gds/sezioni/cronache/dettaglio/articolo/gdsid/144023/

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Una definizione del Wind shear da Wikipedia: Il wind shear è un fenomeno atmosferico consistente in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione. È particolarmente pericoloso in prossimità di aeroporti durante la fase di atterraggio, in quanto inganna il pilota sul corretto assetto di discesa che il velivolo deve mantenere, portando così, in alcuni casi, a terribili incidenti.

Grazie a questa strumentazione richiesta a gran voce dai Piloti il nostro aeroporto sarà ancora più sicuro.

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=655

Ecco gli interventi Enav

Roberto Sartiano ("Myers") — Thu, 02 Jul 2009 07:23:24 +0000

Dalla Rassegna Stampa del Comune di Reggio Calabria:

Clicca per Ingrandirla

Come anticipato ieri sul Forum buona parte dei fondi saranno destinati al rifacimento della Torre di Controllo. La novità sta nella dicitura “Installazioni di nuove radioassistenze (acquisto nuovo ILS)”. Abbiamo più volte parlato di questo aspetto ed abbiamo fatto tante ipotesi. Quella più probabile sembrerebbe la rimozione dell’attuale localizzatore LLZ per installare sempre in loco un particolare ILS chiamato IGS. Infine rilevante somma di denaro è stata destinata all’adeguamento dei sistemi Meteo. Vi aggiorneremo quando ci saranno maggiori dettagli.

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=313

Firmato il Protocollo d’intesa Regione-Enav per lo sviluppo del sistema aeroportuale con investimenti per quaranta milioni di euro

Roberto Sartiano ("Myers") — Wed, 01 Jul 2009 15:19:16 +0000

Modernizzare e far crescere gli aeroporti di Lamezia Terme, Reggio Calabria e Crotone per affrontare la sfida del mercato dei prossimi anni. Con questo spirito continuano gli investimenti infrastrutturali e tecnologici negli scali calabresi, anche grazie al “Protocollo di intesa” sottoscritto oggi a Roma, nella sede della delegazione della Regione Calabria.
L’accordo è stato siglato dal presidente Agazio Loiero, dal presidente dell’Enav, Bruno Nieddu, da Pietro Baratono per il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, da Vincenzo Donato per il ministero dello Sviluppo Economico e dai presidenti delle tre società aeroportuali Eugenio Ripepe (Sacal Spa), Pasquale Bova (Sogas Spa), Vittorio Fanti (S. Anna Crotone Spa).
Il documento è indirizzato all’adeguamento ed al potenziamento degli scali calabresi attraverso il finanziamento degli interventi infrastrutturali, informatici e di telecomunicazione (dalle torri di controllo al miglioramento delle attrezzature per i sistemi meteo, dall’istallazione di nuove radioassistenze e radar all’implementazione dai data link Vdl 2 ecc..) per i quali verranno utilizzate risorse del Por Calabria Fesr, del Par Calabria Fas, del Pon reti e mobilità e dell’Enav, relative al periodo 2007-2013, per complessivi 39,65 milioni di euro. In particolare il costo delle opere inserite nei piani di sviluppo dei singoli aeroporti ammonta a 16,7 milioni di euro per l’aeroporto di Reggio Calabria; 12,6 milioni di euro per l’aeroporto di Lamezia Terme; 10,3 milioni di euro per il Sant’Anna di Crotone.
Gli interventi saranno attuati e realizzati dall’Enav in linea con la regolamentazione comunitaria e nazionale di riferimento nell’ambito delle diverse fonti finanziarie. L’Enav e la Regione sottoscriveranno apposite convenzioni di finanziamento necessarie per avviare, in tempi rapidi, la realizzazione degli interventi strutturali e tecnologici. Tali attività si inseriscono nel piano di ammodernamento del sistema aeroportuale calabrese avviato negli anni precedenti con Enav, che ha già visto l’utilizzo di risorse per oltre 65 milioni di euro, provenienti dal Quadro comunitario di sostegno 2000-06.
Questi finanziamenti, occorre ricordare, si aggiungono a quelli per la conclusione dei lavori strutturali negli aeroporti di Lamezia Terme, Reggio Calabria e Crotone, per 123.100.000 euro, già impegnati con la sottoscrizione il mese scorso del protocollo di intesa tra Regione Calabria ed Enac, relativo agli “Investimenti destinati alle opere di adeguamento e potenziamento funzionali”. g.d.i.

Fonte: http://www.regione.calabria.it/index.php?option=com_content&task=view&id=2877&Itemid=136

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=313

Aggiornate le Carte AIP di Enav

Roberto Sartiano ("Myers") — Thu, 12 Mar 2009 20:18:05 +0000

Come da Notam che riporto integralmente a partire da oggi 12 Marzo le carte AIP di Enav presentano qualche aggiornamento.

B0726/09 – TRIGGER NOTAM – PERM AIRAC 2/09 EFFECTIVE DATE FROM 12 MARCH 2009.
REGGIO CALABRIA AD
-NEW OBSTACLES CHARTS
-NAVAIDS SURVEYING
-REVIEW OF INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES AND VISUAL APPROACH CHARTS.
AIRAC WILL BE POSTED AND AVBL ON WEB SITE WWW.ENAV.IT. 12 MAR 00:00 2009 UNTIL
25 MAR 23:59 2009. CREATED: 29 JAN 09:07 2009

In buona sostanza:

Reggio Calabria AD

- Nuove carte ostacoli.

- Rilevamento topografico delle radioassistenze.

- Revisione delle procedure strumentali di avvicinamento e delle carte di avvicinamento a vista.

Potete prendere visione delle Carte AIP e dei Notams nella nostra pagina “Informazioni Aeroportuali“.

Foto: Dalla Torre di Controllo ENAV

Roberto Sartiano ("Myers") — Sat, 25 Oct 2008 10:35:02 +0000

Autorizzati da ENAV S.p.A. e dal Direttore Antonio Travaglione (che ringraziamo), possiamo mostrarvi le Foto scattate il 29 Luglio 2008 dalla Torre di Controllo ENAV dell’Aeroporto dello Stretto di Reggio Calabria che lo Staff di AeroportoRC.com ha potuto fare in occasione della segnalazione di un errore presente nelle Carte AIP di Enav:

- http://www.aeroportorc.com/2008/07/31/errore-nelle-carte-aip-di-enav-e-lo-staff-di-aeroportorc-a-scoprirlo/

Il tempo bello ed una sequenza di atterraggio e decollo di due MD80 Alitalia rendono questi scatti di rara bellezza. In più è possibile vedere il nuovo parcheggio completamente rifinito in grado di accogliere un velivolo dalle dimensioni di un MD80 ma che all’occorrenza si adatta per ospitare ben 3 velivoli contemporaneamente di più piccole dimensioni.

- http://www.aeroportorc.com/informazioni-aeroportuali/una-giornata-particolare-in-torre-di-controllo/

Buona Visione!.

RACCOMANDAZIONI DI SICUREZZA relative al CTR di Reggio Calabria

Roberto Sartiano ("Myers") — Tue, 30 Sep 2008 18:36:04 +0000

Riporto dal sito ANSV – Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo: – http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1062

Dall’inizio del corrente anno sono pervenute all’ANSV diverse segnalazioni relative ad ingressi non autorizzati nel CTR di Reggio Calabria da parte di aeromobili impegnati in attività di elisoccorso, trasporto pubblico passeggeri e voli privati.
A seguito di dette segnalazioni, l’ANSV, nell’ambito dell’attività di studio e di indagine, ha avviato il reperimento e l’analisi dei dati relativi agli eventi in questione, al fine di individuare eventuali azioni per mitigare la problematica, che rappresenta un elemento di criticità per la sicurezza del volo. Ha quindi ritenuto opportuno, alla luce delle evidenze emerse, indirizzare all’ENAV SpA due raccomandazioni di sicurezza.

1. CTR e ATZ di Reggio Calabria.
Lo spazio aereo del CTR di Reggio Calabria è suddiviso in tre “zone” identificate con altrettanti numeri progressivi.
In particolare, la zona “1” comprende tutta l’area dello stretto di Messina, per una lunghezza di circa 35 NM, una larghezza di circa 15 NM ed uno sviluppo verticale da ground fino a 3000 piedi AMSL.
Il lato ad Est della zona “1” si estende dall’aeroporto di Reggio Calabria (LICR) verso l’entroterra calabro per un tratto di circa 5 NM, interessando rilievi montuosi alti fino a 3422 piedi. Il lato ad Ovest, invece, si estende dal citato aeroporto verso l’entroterra siciliano per un tratto di circa 10 NM, interessando tutto il tratto di mare dello stretto di Messina fino al versante occidentale della catena dei monti Peloritani, alti fino a 3686 piedi.
L’aeroporto di Reggio Calabria si trova nell’estrema punta occidentale della penisola calabra, ubicato in un bassopiano alla base delle propaggini occidentali del gruppo montuoso dell’Aspromonte, che circondano l’aeroporto per tutto il settore Est con un arco di circa 180°.
L’ATZ dell’aeroporto si sviluppa da ground a 2000 piedi AGL, con un raggio di 3 NM, interessando anche parte delle propaggini montuose ad Est e parte del tratto di mare dello stretto.
L’OM-NDB di Reggio, da cui inizia il tratto finale della procedura di atterraggio per pista 33, è situato in prossimità di Punta Pellaro, a circa 2,8 NM a Sud-Ovest dell’asse pista. Il tratto finale della procedura di atterraggio per pista 33 si sviluppa quindi dall’OM-NDB di Punta Pellaro fino alla soglia della pista 33, secondo una curva determinata dall’andamento semicircolare delle propaggini montuose attorno alla pista.

2. Analisi effettuate.
Dall’esame delle informazioni raccolte emerge un’oggettiva difficoltà, per gli aeromobili in transito a bassa quota in alcuni settori del CTR di Reggio Calabria, a stabilire un positivo contatto radio sulle frequenze del controllo di avvicinamento.
Gli aeromobili in ingresso a bassa quota nel CTR provenienti dalla costa ionica riescono, infatti, a stabilire un positivo contatto radio con l’APP soltanto in prossimità di Punta Pellaro, mentre quelli in ingresso a bassa quota provenienti dalla costa tirrenica riescono a stabilire un valido contatto radio soltanto in prossimità di Villa S. Giovanni. Per gli aeromobili provenienti dall’entroterra siciliano, il contatto radio con l’APP di Reggio avviene soltanto a quote superiori ai 4500 piedi o in prossimità della costa orientale dell’isola, dopo aver superato la catena dei monti Peloritani.
Da quanto accertato emerge che all’interno della zona “1” del CTR di Reggio Calabria – e per circa 1/3 della sua estensione – non è possibile effettuare dei sicuri collegamenti radio terra-bordo-terra sulle frequenze APP da parte di aeromobili in transito a bassa quota.
In allegato è riportata la pagina “ICAO – Visual Approach Chart” relativa all’aeroporto di Reggio Calabria pubblicata in AIP Italia AD 2 LICR 5-1, su cui, oltre ad essere evidenziati i punti di primo contatto radio per gli eventi in esame, viene anche tracciata una possibile area all’interno della quale i collegamenti radio avvengono in maniera sicura e continua, mentre al di fuori della stessa i collegamenti risulterebbero essere alquanto difficoltosi o addirittura impossibili, soprattutto alle basse quote.
Una tale irregolarità di copertura radio potrebbe essere imputabile ad una non ottimale disposizione dei ripetitori radio in funzione della particolare conformazione orografica esistente all’interno del CTR di Reggio Calabria.
Le aree a maggiore difficoltà di collegamenti risultano essere infatti quelle a ridosso dei rilievi montuosi che circondano l’aeroporto, in quanto tali rilievi costituiscono una sorta di barriera naturale che impedisce la corretta propagazione delle onde radio.

3. Conclusioni.
La difficoltà di poter stabilire un sicuro collegamento radio con l’APP di Reggio da parte di aeromobili in avvicinamento a bassa quota provenienti dalle aree sopra citate potrebbe costituire una potenziale situazione di rischio allorquando, in particolare, come già verificatosi per alcuni degli eventi segnalati, l’aeromobile, privo di collegamento radio, dovesse portarsi a ridosso del circuito di traffico o del sentiero finale di avvicinamento per la pista 33 (Punta Pellaro).

4. Raccomandazioni di sicurezza.
Sulla base di quanto accertato ed argomentato si raccomanda all’ENAV S.p.A. quanto segue.

Avviare un’attività di verifica strumentale sull’effettiva portata delle frequenze radio di avvicinamento all’interno del CTR di Reggio Calabria, al fine di un’oggettiva valutazione della reale copertura radio esistente su tutta la zona “1” del CTR stesso.
(Raccomandazione ANSV-8/SA/4/08)

Sulla base della reale copertura radio accertata, considerare la possibilità di installare ulteriori ripetitori delle frequenze di Reggio APP, atti a garantire la completa copertura della zona “1” del CTR di Reggio Calabria, anche a quote basse.
(Raccomandazione ANSV-9/SA/5/08)

File in Allegato: http://www.ansv.it/cgi-bin/ita/allegato%20A.pdf

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=51

Corretto l’errore nelle Carte AIP di ENAV S.p.A.

Roberto Sartiano ("Myers") — Tue, 19 Aug 2008 11:20:39 +0000

Come naturale conseguenza del nostro precedente articolo:

- http://aeroportorc.wordpress.com/2008/07/31/errore-nelle-carte-aip-di-enav-e-lo-staff-di-aeroportorc-a-scoprirlo/

è stato corretto l’errore presente nelle Carte AIP di ENAV S.p.A. che lo Staff di AeroportoRC aveva scoperto e segnalato alla Torre di Controllo ENAV dell’Aeroporto dello Stretto “Tito Minniti” di Reggio Calabria.

In dettaglio, ecco il dato corretto:

Fai Click sull’Immagine per Ingrandirla ad Alta Risoluzione

Ringraziamo ancora una volta ENAV S.p.A. e ci complimentiamo con loro per aver corretto il dato in tempi veramente brevi.

Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://aeroportorc.devil.it/viewtopic.php?t=297

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