Riporto un Comunicato Stampa Sogas:

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giovedì 2 settembre 2010
SOGAS SPA ANNUNCIA L’INCREMENTO DEI VOLI

Dopo l’intervenuta azione di risanamento aziendale, attraverso una politica di significativo abbattimento dei costi gestionali ( -34% circa annui ), Sogas SpA comunica che, nell’ambito anche di un’avviata politica di sviluppo dell’attività volativa aeroportuale, sono previsti a breve, entro settembre p. v., ulteriori voli nazionali per Venezia (Eagles Airlines) e Brescia (Skytrain), nonchè internazionali per Francoforte e London city (Skytrain).
Il ventaglio dell’attività volativa, che ha fatto già registrare un interessante incremento di  voli rispetto al 2009, con una conseguente crescita passeggeri in Luglio ed Agosto 2010 rispettivamente del 13% e di oltre il 19% rispetto agli stessi mesi del 2009, e che si accrescerà ulteriormente  con altri previsti collegamenti verso Torino, Pisa, Milano Malpensa, Bologna e Venezia,  è in atto così costituito:

    * BERGAMO: 4 collegamenti settimanali
    * BOLOGNA: 2 collegamenti settimanali
    * GENOVA: 2 collegamenti settimanali
    * MADRID: 1 collegamento settimanale
    * MALTA: 6 collegamenti settimanali
    * MILANO LINATE: 2 collegamenti giornalieri
    * PARIGI ORLY: 1 collegamento settimanale
    * ROMA FIUMICINO: 5 collegamenti giornalieri
    * VENEZIA: 3 collegamenti settimanali

La svolta decisiva rimane ora legata ai giusti collegamenti marittimi (orari e frequenze) del pontile aeroportuale con il porto di Messina e nei quali si confida grazie agli interventi politico-istituzionali in corso: occorre, però, accelerare!

Tanto per una corretta informazione all’utenza, rappresentando infine  che gli orari di arrivo e partenza degli attuali voli sono consultabili sul sito internet ufficiale della Sogas SpA all’indirizzo: www.aeroportodellostretto.it.

Giovedì, 02 settembre 2010

Il Presidente Sogas SpA
Dr. Pasquale Bova

Fonte: http://www.aeroportodellostretto.it/leggi.asp?id=15

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Per maggiori informazioni visita il Forum alla pagina: http://www.aeroportorc.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=601

Riporto un Comunicato Stampa del 30 Luglio 2010 reso pubblico soltanto ora:

Con riferimento alle recenti esternazioni riportate sulla stampa locale e che riguardano l’attività gestionale di Sogas Spa, con possibili danni alla procedura di privatizzazione societaria in corso, si rappresenta ancora, nell’interesse innanzitutto della medesima società ed a tutela anche della dignità personale e professionale di tutti i soggetti coinvolti che vi operano, quanto segue:

   1. il dato di traffico passeggeri del l° semestre 2010, in flessione rispetto al corrispondente semestre dell’anno precedente a causa dell’uscita dal mercato della compagnia aerea My Air, fa registrare oggi una netta inversione di tendenza, con un incremento mensile rilevato del +7% circa ed un’attendibile previsione di crescita, nei mesi successivi, in relazione all’attività volativa programmata. Visto l’alto afflusso di passeggeri in atto, Alitalia sta impiegando il più capiente Airbus A321 (200 posti);
   2. a fronte di 23 assunzioni effettuate in Sogas nel quadriennio 2004-2007, l’attuale gestione ha effettuato nel triennio 2008-2010, e soltanto recentemente mediante delibera unanime del CdA, una sola assunzione a tempo indeterminato per la necessaria copertura di un posto vacante in pianta organica;
   3. i fondi ex art. 17 L. 135/97 risultano correttamente utilizzati per i fini cui sono predestinati;
   4. i compensi del Presidente e dei Consiglieri del CdA di Sogas Spa sono stati determinati nel puntuale rispetto della normativa vigente, nonché in coerenza con i carichi di lavoro e le responsabilità correnti in capo agli interessati, tenendo conto anche delle esigenze di equilibrio di bilancio; nessuna riduzione è stata, peraltro, mai operata da Sogas per i dipendenti di società esterne, non avendo alcuna specifica competenza su gestioni altrui;
   5. nessun invito del Collegio dei Sindaci di Sogas Spa è stato disatteso relativamente alla ratifica assembleare della delibera dei compensi dei Consiglieri delegati, in quanto tale delibera non doveva essere sottoposta ad alcuna ratifica, bensì doveva essere soltanto portata a conoscenza dei Soci, in sede assembleare. In merito, Sogas Spa ha da tempo trasmesso la cennata delibera con apposita nota formale a tutti gli Enti Soci, sottoponendola recentemente anche all’attenzione dell’Assemblea;
   6. Sogas Spa è dotata, dal 2008, di un piano industriale quarantennale, e ha da tempo predisposto un piano d’investimento infrastrutturale 2007/2013 per lo sviluppo dell’Aeroporto dello Stretto.

Per tutto quanto sopra, le informazioni fornite alla stampa contro la Sogas Spa, continuano a risultare del tutto infondate, così come si è disponibili a dimostrare in qualunque sede, purché competente per legge.

Si coglie l’occasione, infine, per rappresentare che l’Assemblea dei Soci ha confermato, nelle seduta odierna, la volontà di completare l’aumento di capitale sociale a 5 milioni di euro, fissando il nuovo termine del 30 settembre 2010.

Reggio Calabria, 30.07.2010

Il Presidente Sogas Spa
Dr. Pasquale Bova

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Luglio ed Agosto sono mesi scarni di notizie aeronautiche in quanto i giochi per la prossima stagione winter sono già chiusi, con la programmazione da parte delle Compagnie aeree avvenuta già da tempo.
Il Tito Minniti era e continua ad essere snobbato dai vettori più famosi con buona pace di chi vorrebbe vedere presso lo scalo le varie Ryanair, Easy Jet, Blu Express, etc…
Sul fronte societario/politico/infrastrutturale questi invece sono i mesi più caldi, da sempre, specialmente da 3 anni a questa parte quando soprattutto gli enti sono chiamati a ricapitalizzare le perdite gestionali.
Con questo articolo cerchiamo di mettere ordine alle notizie ufficiali/ufficiose di questi ultimi mesi.

Attività volativa

Per gli ormai famigerati voli del Bando la partenza è prevista per il 18 Novembre. Le destinazioni le conosciamo ormai tutti, ovvero Milano Malpensa, Pisa, Bologna, Venezia e Torino.
Da notizie ufficiose le offerte arrivate sono veramente poche, a dimostrazione dello scarso interesse ad operare dall’Aeroporto dello Stretto, viste le cifre in gioco (4 milioni di Euro totali per 2 anni da spalmare su 5 destinazioni da coprire con aereo da almeno 140 posti).
Sappiamo che Alitalia non ha confermato Venezia per la winter 2011 che quindi rimarrà scoperta per un mesetto, mentre ad oggi non si conosce l’intenzione della Danube Wings nel confermare anche per la prossima stagione invernale il volo per Bologna, che quindi potrebbe andare a scontrarsi con il volo previsto nel bando.
La Eagles Airlines tra Settembre ed Ottobre vorrebbe operare Venezia da Reggio Calabria e a quanto ci è dato sapere le reali intenzioni della nuova Compagnia del Comandante Mauro Calvano, non si fermano al volo per il Veneto, ma si pensa anche ad altre tratte. Vedremo.
Mistero assoluto per la Compagnia che effettuerà i collegamenti con Londra e Francoforte via Brescia. L’indiscrezione trova conferma nelle parole del Presidente dello scalo Bresciano che ha annunciato nuovi collegamenti con 2 capitali europee.
Si pensa che la Compagnia sarà ( https://www.atlantic.fo/ ) Compagnia delle Isole Fær Øer con in flotta almeno 5 BAE 146 (versione 200-100-85).
Sul fronte Air Malta nessuna novità di rilievo al momento, con la stagione winter che vedrà i soliti collegamenti con Roma Fiumicino e Malta ed il cambio di aeroporto da Parigi Orly a Parigi Charles de Gaulle. Il volo per Genova terminerà a fine Settembre.
Trawel Fly dovrebbe confermare o ridurre le attuali frequenze per Bergamo e soprattutto superare i problemi avuti sino ad ora in merito ad operativi e puntualità.

Attività societaria/politico/infrastrutturale

Caldissimo il fronte societario.
Si parte dalle ultime notizie in merito alla procedura di infrazione che la UE ha aperto nei confronti dell’Italia in merito ai presunti “aiuti di stato” versati da Regione Calabria, Comune di Reggio Calabria e Provincia di Reggio Calabria durante il periodo 2004 – 2005.
Tali aiuti sarebbero stati versati in assenza di un piano industriale/ristrutturazione redditizio.
A nostro giudizio la questione non dovrebbe avere strascichi nella attuale gestione e nell’eventuale ricapitalizzazione della Società (di fatto bloccata, anzi rimandata a Settembre), visto che ormai nel mondo aeronautico il finanziamento a Società di Gestione Aeroportuali pubbliche è la prassi.
Basterà cambiare modo e metodo di erogazione e tutto si risolverà, a dispetto di chi vede in questo richiamo scenari apocalittici.
Sul fronte privatizzazione invece le notizie non sono molto confortanti.
Le uniche 2 offerte presentate sono quelle di una Società Reggina, la SIES SpA ( http://www.sied.eu/ ) e la Vega99 con sede a Roma della quale non si riesce a reperire nessuna informazione sul web.
A dimostrazione della scarsa appetibilità dello scalo che ha visto defilarsi la Miro Radici e difficilmente tramite lo strumento della privatizzazione riuscirà a reperire le risorse economiche necessarie per un rilancio definitivo svincolato dagli attuali scenari politici.
A nostro modo di vedere altre due problematiche calde riguardano la MetroMare e la ristrutturazione dell’aerostazione.
Per quanto concerne la MetroMare le attuali corse e gli orari sono insufficienti a garantire adeguata copertura a tutti i voli da e per il Tito Minniti.
Si spera che in futuro, grazie all’attivazione dei nuovi voli, si possano superare i problemi legati a coincidenze e check – in direttamente a Messina, oltre all’annoso problema che riguarda la fogna che sgorga a mare.
Sulla questione ristrutturazione dell’aerostazione manca il via libera della Regione Calabria che deve trovare le risorse necessarie per il nuovo importo dei lavori.

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Riporto da Strill.it:

La Commissione Europea ha aperto una procedura d’infrazione contro l’Italia in relazione ai finanziamenti pubblici conferiti, dal 2004 in avanti, alla Sogas, la societa’ di gestione dell’aeroporto di Reggio Calabria.
La decisione e’ stata assunta perche’, ad avviso dell’UE, i contributi versati da Regione Calabria e, tra gli altri enti, dal Comune, dalla provincia di Reggio, sarebbero potenzialmente in grado di drogare il mercato del trasporto aereo. Sotto le lenti di Bruxelles e’ finito, tra l’altro, “un contributo regionale pari a 1.824.000 euro a copertura delle perdite subite da Sogas nel 2004 e nel 2005″. Cio’ e’ avvenuto a piu’ riprese, sia mediante versamenti a fondo perduto delle somme equivalenti alle quote di partecipazione alla Societa’, sia attraverso interventi di ricapitalizzazione. Per la Commissione i trasferimenti di fondi operati “da una serie di autorita’ regionali e locali a Sogas sono stati decisi dalle relative autorita’. La misura riguarda pertanto risorse statali ed e’ imputabile allo stato”. Cio’ vale anche con riferimento alle camere di Commercio di Reggio e Messina (quest’ultima e’ oggi fuori dalla compagine societaria) dal momento che “in Italia le Camere di commercio sono considerate enti locali autonomi di diritto pubblico”. Questi trasferimenti di fondi pubblici integrerebbero la fattispecie vietata degli aiuti di stato per diverse ragioni. Innanzitutto, rilevano i commissari, “non vi e’ alcuna indicazione del fatto che il principio dell’investitore privato sarebbe applicabile nel caso di specie. Risulta che un investitore privato razionale non investirebbe in un’ impresa che ha subito perdite significative negli ultimi anni, in particolare in assenza di un piano di ristrutturazione redditizio o di strategie di investimento proficue”. In altre termini, soldi pubblici messi stanziati solo per coprire un buco e senza una reale prospettiva di sviluppo futuro. Rileva ancora la Commissione: ” Le autorita’ italiane hanno sostenuto che Sogas sarebbe un’impresa in difficolta’ ai sensi degli orientamenti comunitari sugli aiuti di stato per il salvataggio e la ristrutturazione delle aziende. L’Italia, tuttavia, ha specificato anche che la misura in questione non faceva parte di un piano di ristrutturazione e che non esisteva in effetti alcuno piano di questo tipo relativamente a Sogas”

La Commissione Europea ritiene che gli aiuti alla Sogas possono falsare la concorrenza sotto due profili. In primo luogo nel contesto del sistema territoriale calabro – siculo. “I passeggeri che utilizzano l’aeroporto dello Stretto – si legge nella nota del segretariato generale della Commissione UE – possono, in funzione del loro luogo di residenza, utilizzare alternativamente gli aeroporti di Catania, Lamezia Terme e Crotone. Se, come nel caso di specie, uno di questi aeroporti riceve un contributo finanziario, questo puo’ permettergli, in primo luogo, di restare sul mercato o di applicare tasse aeroportuali inferiori ai suoi costi e dunque al di sotto del presso di mercato”. Inoltre ” il contributo finanziario per un aeroporto, come nel caso in esame, puo’ essere trasferito alle linee aeree sottoforma di tasse di atterraggio piu’ basse. Questo puo’, a sua volta, falsare la concorrenza tra linee aeree che operano su aeroporti situati nella stesso bacino d’utenza”. Nelle undici pagine che contengono la decisione dell’U.E, viene anche descritto un quadro estremamente negativo dell’aeroporto di Reggio Calabria. In questo scalo “il traffico e’ stato inferiore a 600 mila passeggeri e a 350 tonnellate di merci nel 2007 e nel 2008. Esso rientra pertanto tra i piccoli aeroporti regionali ( categoria D)”. La decisione, comunicata all’Italia con nota dello scorso 22 luglio, giunge proprio quanto gli enti locali (come il Comune di Reggio Calabria), soci della Sogas, stanno per conferire altri danari pubblici a questa societa’, periodicamente, chiamata a coprire le pesanti perdite di esercizio.

Fonte: http://www.strill.it/index.php?option=com_content&view=article&id=74794:reggio-lunione-europea-apre-procedura-infrazione-per-gli-aiuti-pubblici-alla-sogas&catid=40:reggio&Itemid=86

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Riporto dal sito Sogas:

lunedì 26 luglio 2010
CHIARIMENTI SULLE NOTIZIE RIPORTATE SULLA STAMPA LOCALE

A seguito di notizie riportate recentemente sulla stampa locale, si è costretti, a tutela degli interessi di Sogas Spa, a dover rammentare innanzitutto, ancora una volta, l’obbligo di non turbare, con informazioni distorte rispetto a quanto certificato in atti aziendali, la procedura in corso di parziale privatizzazione della società, generando un possibile pregiudizio sul valore societario e sull’esito di tale procedura.

In merito, Sogas Spa assicura:

   1.  che, attraverso un’avviata politica di efficientamento aziendale, sono stati già abbattuti i costi gestionali di ben oltre 3.000.000/00 di euro annui, come risulta certificato in bilancio, che hanno concorso significativamente alla riduzione delle perdite gestionali di circa il 39%, riducendole a circa € 11.200/00 giornaliere, quali sono quelle attuali;
   2.  che, per via di una già azionata politica di sviluppo dell’attività aeroportuale (realizzazione del Pontile marittimo; definizione della Conferenza regionale dei servizi per l’attivazione di “ tratte onerate “; avvio di trattative, dopo quasi 30 anni, per la cessione dell’attività di handling di Alitalia sull’80% circa dell’attività volativa aeroportuale; etc.), con un già registrato incremento del numero del voli (+ 7,7% di movimenti nel 1° semestre 2010), si sta adoperando, pur in presenza di una congiuntura sfavorevole ed in assenza di ogni supporto pubblico di marketing, per accrescere la domanda di trasporto aereo attraverso l’incremento di quell’insufficiente bacino di utenza dell’estrema Calabria, che tarda purtroppo a svilupparsi (scarse attività produttive; insufficienti insediamenti turistici; scarsa ricettività alberghiera; etc.), con quello di Messina e relativo interland: si è però, ancora oggi, in attesa che l’azione politico-istituzionale, già avviata, produca i giusti collegamenti marittimi tra le due sponde, coerenti con quelle che sono le reali esigenze dell’attività volativa aeroportuale. Intanto il traffico passeggeri, che ha fatto registrare una flessione nel 1° semestre 2010, a causa dell’uscita dal mercato della compagnia aerea My Air, sta riprendendosi, segnando già in giugno 2010 un + 1,73% e in luglio 2010 un previsto + 10% circa, che dovrebbe tendenzialmente riprodursi nei mesi successivi, anche grazie alle nuove compagnie aeree subentrate e che si prevede cresceranno nei mesi successivi per via anche dell’apertura di nuove rotte aeree, ivi comprese quelle “onerate”;
   3.  che, con riferimento all’organizzazione della società, il CdA all’unanimità ha deliberato di effettuare solo minimi interventi riorganizzativi, in attesa della conclusione della trattativa con Alitalia per la cessione dell’attività di handling e della definizione della procedura in corso di parziale privatizzazione; in tali interventi riorganizzativi è rientrata anche la conversione di un contratto di lavoro da tempo determinato a tempo indeterminato, per la copertura di un posto di pianta organica vacante, nonché l’assegnazione al Post Holder Terminal di una nuova funzione di coordinamento aziendale, peraltro condivisa dal medesimo, intervenuta certamente non a seguito di fantomatiche dimissioni dalle funzioni di Direttore Generale dell’azienda;
   4.  che, infine, con riferimento alle dimissioni dell’ex Direttore Amministrativo di Sogas Spa, le relative ragioni addotte e quelle di accoglimento delle stesse, scritte e cristallizzate in atti aziendali, sono diverse da quelle riportate sulla stampa locale.

Tanto si comunica, per un ritorno alla verità vera delle cose, nella consapevolezza che Sogas Spa rappresenta certamente una sfida non facile, superabile solo con la collaborazione e l’onestà intellettuale di tutti.

Reggio Calabria, lì 26.07.2010

Il Presidente Sogas Spa
Dr. Pasquale Bova

Fonte: http://www.aeroportodellostretto.it/leggi.asp?id=13

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